-江苏进出口.万亿 同比降.%

　　海关总署8日发布，1—5月全国进出口总值9.47万亿元，同比下降7.8%。其中出口5.4万亿元，增长0.8%；进口4.07万亿元，下降17.2%。作为外贸大省的江苏，同期完成进出口1.32万亿元，同比下降4.5%，其中出口8120.3亿元，下降1.2%。
　　比较全国总体情况，我省进出口相关指标表现不一，高悬在外贸企业头上的“压力之剑”依然寒气逼人。
　　几天前，南京海关召开了一个省级外贸企业座谈会。在老总们的发言中，“下降”几乎成为他们描述今年外贸运行轨迹的通用语。
　　江苏苏豪国际集团股份有限公司副总张培根介绍，“1—5月，我们的进出口比去年同期下降了6.47%，出口的降幅更是达到10%。”
　　“我们公司原来从事进口大宗原料铁矿砂、羊毛、木材等，这两年下滑厉害，公司在江阴设了一个存储码头，在张家港有一个新材料工厂。但受大环境影响，今年压力很大，1-5月进出口2.3亿美元，下降了24%。”江苏海企外贸公司总经理毕武说。
　　外贸大局中三分天下有其一的外资企业，也很难走出独立行情。苏州一家主要生产电脑CPU的美资企业，去年出口18.5亿美元，今年以来下降了三成左右。
　　对于我国外贸企业而言，进出口经营压力重重的一个重要原因，首先是国际经济的复苏乏力，外贸形势没有根本好转。从我国主要贸易伙伴看，前5个月，除对美国、东盟出口增长，对欧盟、日本等的出口都呈下降之势。导致进出口总额连续8个月负增长，特别是连续5个月达到两位数负增长。
　　分析“江苏制造”出口产品结构，纺织服装、轻工鞋帽等劳动密集型产品占了相当比重。而这两年来，国际市场激烈竞争导致的出口价格“滞涨”，和国内人力成本攀升的两头挤压，已使不少外贸企业步履艰难。劳动力成本年均提高20%，已是国内企业必须面对的常态。专业生产挂毯的连云港金典服饰公司总经理王丽萍说，公司300多个工人待遇年年涨，现在这部分开支一年至少1.2亿元。
　　江苏开元国际集团总经理朱进坦言，“公司以出口服装纺织、鞋类等产品为主。近年来劳动力成本上升比较厉害，对企业的利润压缩比较大。我们感觉新的优势没能完全建立起来，传统优势却在慢慢地失去。”
　　与纺织服装、鞋帽等的消费刚性需求比，船舶对国际市场冷暖的变化更为敏感。几年前，国际市场火爆，船舶在我省出口舞台上风光无限，一些本不相干的行业企业纷纷介入造船业，不少贸易企业也做起了船舶出口业务。但自全球金融危机、欧债危机致使船舶出口一落千丈后，船舶出口至今仍一蹶不振。“去年的这个时候已出口4000万美元了，今年以来一条船都没出口。”一位公司老总说。
　　与进出口直接关联的还有汇率。欧元、日元持续下挫，人民币汇率坚挺，让出口难上加难。
　　“去年6月，国内采购一直在下降。人民币坚挺，出口滑坡非常厉害，即使与其他发展中国家做业务，我们也减少了20-30%。”苏美达技术贸易有限公司副总经理胡海净说。
　　张培根也表示，“欧洲是传统纺织品出口的重要市场，但欧元汇率一年来跌幅非常大。去年6月3日，1欧元对人民币还在8.49的高位，今年6月3日，跌到了6.87，直接制约了我们接欧洲的订单。”
　　持续下跌的日元汇率，近创下二十几个月来的新低。我省对日贸易也一路走低，1—4月，全省对日本进出口1090.2亿元，同比下降9.6%。
　　尽管压力前所未有，但外贸拉动新常态下全省经济稳增长的“马车”使命不能减轻。
　　目前，我省各个方面都已行动起来。省商务厅紧扣“一带一路”国家战略，调整优化商务发展资金的使用方向，对“一带一路”有关项目，补贴高限额上浮30%。整合设立“一带一路”基金，重点推动轨道交通、电力通信、工程机械、数控机床、化工装置、海工船舶等大型成套设备出口，培育贸易新增长点。
　　作为主要口岸监管部门，南京海关、江苏检验检疫局在创新管理、促进贸易便利化方面新招频出，提高企业通关效率，降低进出口成本。5月12日开始，实施服务江苏外贸“百企走访、千企座谈、万企征询”行动，在全省推开“单一窗口”模式、6月部署推广“三个一”等15条重要创新举措。强化执法协作和信息共享，打破藩篱隔阂，变“串联执法”为“并联执法”，变“各管一块”为“一站式”作业，仅通关无纸化率一项，就从去年的86%提高到目前的95%以上。
　　作为市场竞争的主体，广大外贸企业更是不畏困难，在夹缝中求新求变，锻造提升竞争力。
　　台资企业矽品科技公司是全球第三大芯片封装测试商，2000年落户苏州工业园区以来，已进行两轮投资，总投资27亿美元。总经理张益丰说，目前正在推进中的三期工程，投资30亿美元，联手华为，采用国际先进的倒装测试技术，今年营业收入将达23.4亿美元。
　　“我们的服装经营正从以前的吃库存向快时尚转型，今年以来出口增长20%左右。”江苏国泰国际集团总经理陈晓东表示，这种新模式，不仅降低了成本，而且更符合市场需求，估计下半年增长会更猛。