汽车内饰用阻燃针刺非织造布的性能影响因素

汽车内部装饰用防火针刺非织造布的性能影响因素

随着人们消费水平的提高，汽车的人均拥有量也迅速增大，中国的汽车产量将以年均30%~55%的速度递增。汽车工业的高速进展带动了一大批相关工业的快速进展。近年来非织造布材料在汽车中的应用越来越广泛，主要用于汽车顶篷、地板、行李箱等部位的装饰以及过滤材料等。

　　汽车制造业在朝着经济型、舒适型进展的同时，也在朝着安全性的方向进展，即除了要求汽车本身具有很高的安全性能外，还要求汽车用非织造布材料具有很好的安全性，而这些材料的防火性是安全性能指标中的重要指标之一。目前，国内针对非织造布材料的防火研究相对较多，而有关汽车用防火针刺非织造布的研究很少。

　　本研究以防火涤纶和ES纤维为原材料，开发出了一种防火性针刺非织造布产品，进行了硬挺度、透气性、断裂强力、撕裂强力、燃烧性能和极限指数的测试，并分析了影响这些性能的原因。研究的针刺非织造布的生产工艺流程为：定量称取防火涤纶和ES纤维→开松→混棉→定量给棉→梳理→成网→预针刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→热轧完→半成品→退卷→成品。轧完温度为220℃，轧辊转速为440r/min。

　　针刺非织造布硬挺度的影响因素主要来自定量和针刺工艺，样品面密度和针刺密度越大，纤维间相互作用力和相互缠结越强，越不易弯曲，摩擦抱合力增大，硬挺度就越高；在透气性能方面，定量小的布厚度薄，对空气的阻挡作用相对较弱，透气量大。在肯定范围内针刺深度和密度的加大使非织造布的透气量减小，这是因为在这个范围内，主要是将松散的纤网通过针刺作用变得紧凑密实，减小布中的孔隙和空气通道；从样品的纵横向强力可以看出，针刺布的纵向强力小于横向强力，这种现象源于纤维纵横向排列取向差异，由成网和交叉铺网工艺使纤维更多沿针刺布横向取向。

　　对于断裂伸长，通过实验显示，针刺布的横向伸长小于纵向，这是由于纤维更多沿布的横向取向，在受纵向拉伸力时，横向排列的纤维先在外力的作用下开始沿纵向取向，而后才是纤维受力拉伸断裂；防火性能受到定量、铺网工艺和轧完工艺的影响。面密度高的样品相对厚实，热传导慢，点燃需要热量大，其它有效孔径小，总的空隙体积小，不简单获得充足的氧气，燃烧所需氧气浓度高，防火效果好。测试中样品的横向损毁长度大于纵向损毁长度，这表明防火针刺布的横向防火性能比纵向要弱。产生这种现象的原因和布的生产工艺有关。而经轧完工艺处理后的布变得更加紧凑密实，纤维间空隙减小了，防火效果更好。

　　综上所述，增大针刺非织造布的面密度，可使其硬挺度增大、力学性能提高，防火性能提高，而透气性下降；轧完处理使针刺非织造布的硬挺度增大，透气性下降，力学性能提高，防火性有所提高。并且，针刺非织造布得横向防火性能优于纵向防火性能，且防火性能都达到了相应防火要求。

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